觀察｜鋰電池“俏”當更爭春

來源：中國電力報 時間：2024-03-01 17:00

中國能源新聞網記者 曲藝

　　2023年，新能源汽車、鋰電池、光伏產品合計出口金額1.06萬億元，首次突破萬億元大關，增長29.9%。

　　具體到鋰電池，據統計，2023年我國鋰電池累計出口超過150吉瓦，同比增長超60%。鋰電池出口的持續增長，為我國在日益復雜的外部環境下實現外貿促穩提質提供了有“鋰”支撐。

鋰電走俏原因何在

　　廈門大學中國能源經濟研究中心教授孫傳旺在接受記者采訪時表示，鋰電走俏主要有三方面因素：“第一，市場利好因素疊加。歐美主流市場與亞非新興市場并起，海外新能源汽車和新型儲能高景氣度帶動鋰動力電池和鋰儲能電池需求漸進放量。第二，成本質量優勢顯著。中國已形成涵蓋鋰礦開采冶煉、電池制備應用、廢料循環再生的完備產業鏈條，上下游前后配套、資源整合、供應保障能力較強，規模經濟、降本提質效能不斷釋放，有效提升了品牌認可度和市場競爭力。第三，關鍵技術實力強勁。國內龍頭企業核心技術研發能力穩步提升，磷酸鐵鋰與三元鋰電技術在能量密度與使用壽命指標上均占優，充分強健鋰電產業發展韌性與自主可控能力?！?/span>

　　2023年12月，工信部科技司印發《鋰離子電池綜合標準化體系建設指南（2023版）》（征求意見稿）（以下簡稱《指南》）?！吨改稀凤@示，鋰離子電池是支撐新型智能終端、電動交通工具、新能源儲能等產業發展的重要電子基礎產品。

　　《指南》指出，按應用領域劃分，鋰離子電池主要包括消費型鋰離子電池、動力型鋰離子電池、儲能型鋰離子電池。其中，消費型鋰離子電池是為手機、筆記本電腦、可穿戴設備、無人機等電子產品提供能量；動力型鋰離子電池是為電動汽車、電動自行車、電動飛機、電動船舶等電動裝置提供能量；儲能型鋰離子電池則服務于新能源儲能、工商業儲能、家用儲能、應急儲能等領域。

　　不難看出，便攜式電子設備的普及應用、全球電動汽車市場的迅速崛起，以及儲能需求的與日俱增對鋰離子電池發展形成了強大助推。

　　當然，也離不開中國制造商在鋰電池領域的競爭優勢?！吨改稀凤@示，在產業界共同努力下，我國已發展成為全球最大的鋰電池生產國，建成了從上游關鍵材料到電芯制造、電池組裝、設備制造的完備體系。另中國汽車工業協會披露的數據顯示，中國申請的動力電池專利占據了全球的74%。

　　《指南》明確，鋰離子電池綜合標準化技術體系主要包括基礎通用、材料與部件、制造與檢測、電池產品、回收利用、綠色低碳6大類、25個小類。

　　《指南》同時要求，到2028年，鋰離子電池標準的技術水平達到國際先進水平，基本實現產業基礎通用標準和重點產品標準全覆蓋。

鋰電“重鎮”的探索實踐

　　提及鋰電池生產企業，人們第一時間就會想到龍頭企業寧德時代，而寧德時代總部就坐落于我國福建。與此同時，福建還有中創新航、海辰儲能等動力儲能頭部企業。

　　據廈門海關統計，2023年福建鋰電池出口1287.5億元，同比增長49.5%，創歷史新高，居全國首位。其中，對共建“一帶一路”國家出口353億元，增長80.3%。對韓國、日本、墨西哥分別出口80億元、24.1億元、8.3億元，分別增長108.7%、379%、198.7%。

　　如此看來，講述鋰電池“出?！钡墓适?，福建頗具發言權。

　　2023年8月16日，寧德時代發布了全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實現大規模量產的4C超充電池——神行超充電池，實現“充電10分鐘，續航400公里”的超快充速度，并達到700公里以上的續航里程。

　　寧德時代科士達科技有限公司申請的“時代科士達”商標也獲得中國海關總署知識產權保護備案。該公司主要從事儲能裝置及管理系統研發、鋰電池制造等，產品出口荷蘭、德國等地。通過此次海關知識產權保護備案核準，該公司產品將更具市場競爭力。

　　記者從福建省發展改革委獲悉，針對鋰電池上游產業規模偏小、產能結構不合理等問題，福建從全省的角度整體布局，統一規劃，根據產業鏈不同環節的需求，發揮不同區域的優勢。比如，廈門重點聚焦鋰電池終端產品；南平、三明、龍巖等山區發揮石墨、氟新材料等資源稟賦優勢，布局正負極材料、電解液生產基地；福州、漳州、泉州等沿海地區依托石化基礎，圍繞隔膜、電解液、殼體等，打造一批特色制造基地……

　　鑒于貨物通關速度和生產交付能力逐步成為企業搶占海外市場的關鍵，根據鋰電池產品出口的實際需求，廈門海關采取“一對一”方式建立健全企業協調員制度，持續做好鋰電池行業出口數據分析研判，幫助企業掌握鋰電池等進出口危險貨物檢驗依據、法律法規、注意事項及申報流程。

　　1月10日，福建省人民政府公布《關于支持寧德市開發三都澳建設新能源新材料產業核心區的意見》，明確提出以寧德時代等企業為龍頭，在動力電池國家先進制造業集群基礎上，建設全球最大的消費類電池、動力電池和儲能電池生產研發基地，爭創國家級戰略性新興產業集群，建設集聚兩岸資源要素、具有全球競爭力的先進制造業集群，打造世界“鋰電之都”。

蓄力發展的方向建議

　　事實上，外貿“新三樣”新能源汽車、鋰電池、光伏產品樣樣離不開鋰，可謂“有‘鋰’走遍天下”。

　　2023年8月，工信部、國家發展改革委、財政部等七部門聯合印發的《有色金屬行業穩增長工作方案》要求，針對銅、鋁、鎳、鋰、鉑族金屬等緊缺戰略性礦產，加大國內勘查開發力度，制定鋰等重點資源開發和產業發展總體方案。

　　1月17日，記者從自然資源部獲悉，我國在四川雅江探獲鋰資源近百萬噸，這是亞洲迄今探明最大規模偉晶巖型單體鋰礦。

　　近年來，我國鋰礦等稀有金屬找礦工作在川西、昆侖、阿爾金、幕阜山、喜馬拉雅等成礦帶實現重大突破，鋰礦增儲取得良好進展。同時，我國鋰輝石礦、鋰云母礦分布范圍廣，全國有1500多個鹽湖，通過加大鋰礦區塊出讓力度，可進一步挖掘鋰礦找礦潛力；我國部分鋰礦探礦權勘查程度較低，通過進一步加強地質勘查工作，鋰礦增儲空間較大。

　　談及產業鏈上游，卓創資訊鋰行業分析師韓敏華告訴記者，2023年上游原料碳酸鋰價格下跌，正極材料、電解質價格跟跌，鋰電池成本有所下降。

　　“電池級碳酸鋰價格累計下跌約40萬元/噸，折合鋰電池成本下跌0.24元/瓦時左右。預計2024年碳酸鋰價格低位震蕩，鋰電池生產成本或維持窄幅波動狀態?！表n敏華說。

　　在中國化學與物理電源行業協會秘書長王澤深看來，我國鋰電產業發展仍然存在資源供給保障壓力大、產能利用率退坡、投融資熱度退潮、前沿電池技術創新各國競爭激烈、產業鏈價格集體下滑、全產業鏈良性發展待修復、“出?！卑踩L險考慮不足等問題。

　　孫傳旺指出：“鋰電池出口尚面臨不少挑戰。一方面，我國鋰電產業面臨供需波動錯配和資本過度投入引致的結構性產能過剩與周期性盈利風險，亟待拓展海外市場進行去庫存、優產能。另一方面，歐盟碳邊境調節機制、《新電池法》，美國《通貨膨脹削減法案》等相繼實施，在電池護照建立、資源回收利用及碳足跡認證等方面對鋰電產品‘出?！纬啥嘀爻钢?，中國鋰電出口企業承接訂單、擴增市場份額阻力增加?！?/span>

責任編輯：楊娜